Ha oui vivement le tutoriel!!!!
Vu que j'ai pris cette application sur tes conseils

Je cherche la même chose (journal de bord ou trace du parcours de la journée) pour androïd.
Skipper m'irait bien aussi (s'il était sous androïd)

Quand on est parti en pêche sur un SR on a pas de table à carte pour écrire le journal.
Et autre application : conserver ses traces même quand on est sur le bateau du copain. (je pêche avec un pote et on prend une fois son bateau, une fois le mien)

Chose pouvant être très mal vue...
J'ai connu de belles embrouilles pour des points "volés"...
Alors avec ce genre de soft qui en toute discrétion on, va enregistrer toute la sortie avec tous les points et les temps passés... comment dire...
Cela va finir comme dans les sites classés "secret défense": Tu montes sur mon bateau, mais tu éteins ton téléphone et tu le déposes là, dans la console... "

Ok mais sur le principe ça sert à  quoi ?

Ce qui manque à cette application est d’avoir une alerte qui indique l’oubli de l’iPad ou l’iPhone avant de se rendre au bateau .

Tu sais les tutos sont souvent incomplets et il manque toujours une réponse . Le mieux c’est qu’on se fasse un apéro mer dès que c’est possible. 

Je ne comprends pas le sens de la remarque. C’est le fait de l’activer manuellement ou les tableaux des données?

L’incrémentation des données est automatique et on peut les extraire sous forme de tableau ou pas.

Il existe des journaux de bord totalement automatique, notamment avec maxsea pour PC. Mais le prix du logiciel pique fort très fort trop fort  




Tout à fait. Le journal de bord est obligatoire au delà de 6 NM des côtes. La dernière version de la division 240 est assez vague dans le contenu
« ...un journal de bord contenant les éléments pertinents pour le suivi de la navigation et la sécurité du navire"

Le journal de bord est aussi document administratif important qui  témoigne de tous les événements de la navigation et des mesures éventuelles prises durant cette navigation.
En cas d'avarie ce document prend toute son importance car selon la loi, le journal de bord fait foi sauf à prouver qu’il est truqué.

Auparavant la division 240 était plus complète et précisait les éléments que doit contenir un journal de bord et entre autres
Date et heure, lieu de départ,destination
Météo dont au moins la pression atmosphérique , l'état du ciel, la force et l’orientation du vent.
Etat de la mer (échelle de Douglas) les horaires de marée, le cap, la vitesse, les positions GPS
La vitesse,  les voiles pour les voiliers, le régime moteur, la capacité en carburant, le nombre d'heures moteur les avaries le cas échéant
Les personnes embarquées
.....

Au cours de croisières autres que du cabotage dans des zones archi connues, toutes ces aides ne doivent pas nous empêcher de noter à fréquence régulière sur un papelard heure vitesse cap. Au moins en cas de problème et de panne totale de toute l’informatique on est capable de communiquer une zone de recherche

Bonjour Joël
Tu peux donner le nom de l’App , et si j’ai bien compris Navily est intégré.

Ok, merci Joël
L’application Logbook donne t’elle la distance entre deux points comme Navily qui est Interressant avant de sortir pour faire une estimation à la louche du besoin en essence .

Tu as bien mieux que ça avec l’appli navionic Boating.
Une fois que tu as renseigné l’appli avec tes données vitesse de croisière et conso, tu peux lancer le calcul automatique d’une route d’un point à un autre et l’appli te donne la route à suivre, la durée et la conso.

On peut créer plusieurs journaux de bord. 5 sont déjà ouverts dans l’appli








Pour l’instant je n’en ai renseigné qu’un seul. Après selon les navigations à venir j’en ouvrirai peut être un dédié à une navigation en particulier

Nan... j'ai juste reconnu le "moussaillon plongeur" avec qui j'avais fait un restaurant en compagnie d'une bande d'affamés de SR-BOAT, au Grand Pavois en 2017 ou 2018 alors que j'y étais allé pour essayer des bateaux.
...et avec qui il m'arrive d'échanger aussi sur VCF. 

Nota : Je te rejoins sur ce que tu dis, mais de toute façon, aujourd'hui, avec les sondeurs et les fonctions SI évoluées, avoir l'épave même avec une position erronée du shom devient (assez) aisé.

Tout à fait d’accord et c’est bien dommage.Navionics est un outil de navigation alors que nautical Logbook est un outil de reporting. Dommage que les 2 ne « communiquent » pas.

Avant nous avions maxseatime zéro sur PC. Avec ce logiciel nous avions cartographie, routeur, météo,journal de bord 100% automatique passerelle avec l’instrumentation de bord et plein d’autres trucs qu’on utilisaient pas ( radar, anémomètre etc...). La communication entre les différents instruments se faisait en NMEA( 2000 et 0183). On pouvait même tracer des routes en prédictif avec l’annuaire des marées et des courants intégrés dans le logiciel

Le frein pour ce type de logiciel reste le prix d’acquisition et les mises à jour. Malgré un prix d’achat extrêmement élevé notre logiciel est devenu obsolète et depuis l’an dernier maxsea n’assure plus la maintenance. Du coup on a abandonné ce logiciel et acheté l’appli maxsea et l’abonnement pour 49 euros par an. On a aussi l’appli navionics en ceinture et le traceur raymarine à bord en bretelles 

Faisons connaissance avec les outils








Le quizz est un jeu, les données des cartes servent à importer des photos perso, horaires d’ensoleillement sont les heures de l’aube au crépuscule nautique à la date du jour, le matériel à emporter est une liste modifiable des objets à emporter, on verra le briefing un peu plus loin, et enfin exporter le journal de bord en particulier en PDF et en CSV. Il suffit de cliquer sur PDF ou CSV puis d’enregistrer le fichier





Le PDF reprend tous les éléments du journal de bord et intègre des tableaux, le CSV est un tableau Excel

C'est une prise de tête .